Sergio Chaves Coelho Leite

Elementos da Pós-modernidade na internet

Existem aproximadamente 6.140.000 respostas para o sentido da vida no Google. Uma questão que a humanidade se faz há milhares de anos e o grande oráculo pós-moderno foi capaz de encontrar 6.140.000 respostas em 0,16 segundos. Provavelmente, quando estiver lendo este texto, esses números já sejam outros.

Esse é apenas um exemplo hiperbólico de como características da sociedade pós-moderna se aplicam na internet. As pessoas buscam incessantemente informações e os antigos meios de massa já não têm mais a mesma força e credibilidade. Elas querem o direito de escolher suas fontes e elas querem agora. Ao mesmo tempo que a internet trouxe essa “democracia” nas fontes de informação (blogs são um bom exemplo disso), e acelera cada vez mais a velocidade com que se trocam informações, ela também é uma das responsáveis pela mudança na nossa percepção de valores, sobretudo no que diz respeito ao tempo. Este se tornou com certeza um dos “bens” mais preciosos que possuímos (ou que não possuímos na maioria das vezes). Isso porque quanto mais rápido realizarmos nossas tarefas, menos tempo nos é dado para realizá-las e mais tarefas temos para fazer num determinado espaço de tempo.

Outro fator da pós-modernidade que também leva a essa transformação do tempo é a mobilidade. Juntamente com a internet, a mobilidade das nossas ferramentas é uma tendência que aumenta a valorização do tempo. Se por um lado ela nos permite economizá-lo, realizando tarefas a qualquer momento e de qualquer lugar, por outro ela pode criar uma dependência e acentuar mais ainda os efeitos da pós-modernidade sobre o tempo. Isso porque passamos a contar com o tempo extra para resolver os problemas. Basta experimentar ficar sem celular por um dia para se ter uma noção de quanto somos dependentes da mobilidade.

Além disso, a pós-modernidade e a internet trazem também alterações nas nossas relações sociais. Nós nos desprendemos de estruturas físicas e também de nossa identidade. As relações se tornaram mais individuais (fruto da “democratização” da internet e da web 2.0), porém menos pessoais. Perfis no Orkut, avatares, twitter, second life etc. Assumimos nossa identidade, ou melhor, inventamos nossa identidade. Deixamos de ser seres humanos e passamos a ser instituições. O humor de uma pessoa não é mais percebido pelo tom de sua conversa ou pelas suas ações (não há tempo ou interesse pra isso), mas sim pelo seu nick no MSN. Bolas amarelas com boca e olhos resumem frases inteiras e uma nova língua é inventada. Este é o mundo se adaptando a uma nova forma de comunicar. Ou seria a comunicação se adaptando às mudanças do mundo? O que é certo é que realmente o meio é a mensagem. Na internet as respostas são geradas por todos, mas muitas questões ainda são as mesmas, só que a resposta vem em 0,16 segundos.

Temporizaador de Transportes

Sinopse

O produto em questão, batizado como temporizador de transportes, consiste em um dispositivo que informa seu usuário sobre os horários em que seu ônibus irá passar num determinado ponto da cidade. Fornecendo-se os locais de origem e destino, o dispositivo em questão traça rotas alternativas para o usuário e estima o tempo de trajeto de cada uma delas. Cruza os dados referentes ao horário em que a pessoa fará este trajeto com as variáveis de trânsito lento e meteorologia da cidade, que podem vir a comprometer o bom andamento da viajem e fornece ao usuário uma resposta acerca de qual é o melhor caminho, até o destino desejado, naquele determinado dia e hora. Fornecendo-se o horário de início da viagem e o tempo decorrido entre este horário e a chegada do usuário no local por onde o ônibus passa, o dispositivo calcula quanto tempo o indivíduo ficaria no ponto de ônibus se saísse no horário que planeja e lhe indica se é melhor esperar mais para sair de casa; ficando, assim, menos tempo no ponto; ou se é mais adequado adiantar a saída alguns poucos minutos, evitando passar por aqueles desagradáveis momentos em que chegamos ao ponto ainda a tempo de avistar o ônibus desejado partindo, sem chance de embarcar. O temporizador de transportes estaria disponível na Web e poderia, assim, ser acessado de qualquer dispositivo conectado à mesma; contudo sua principal plataforma de funcionamento seria o celular, devido à mobilidade e universalidade que este é capaz de oferecer ao serviço em questão. O usuário poderia cadastrar-se no serviço e, assim, teria um perfil onde ficariam armazenadas todas as suas habituais rotas, assim bastaria selecionar uma determinada rota pelo celular. Haveria possibilidade também de permitir que o serviço adquirisse um certo aprendizado em relação ao usuário, a fim de que o temporizador avisasse o indivíduo, com um algum tipo de alerta ou sonorizador, sobre a iminência da chegada do ônibus no local em que tal indivíduo costuma embarcar. Por exemplo, se um usuário sempre pega determinado ônibus para trabalhar, e o faz no mesmo local, demorando um tempo “x” para ir de sua casa a esse ponto, pode permitir que o temporizador “aprenda” sua rotina e, assim, poderá receber alertas dizendo-lhe, por exemplo, que se não sair de casa naquele momento perderá o coletivo, ou que naquele dia deve sair antes devido a complicações no trânsito como acidentes, aumento de fluxo de automóveis ou variações no clima que possam comprometer o bom andamento de sua viajem, enfim. O objetivo principal desse serviço não é apenas melhorar a comodidade daqueles que fazem uso do transporte coletivo, mas é, acima de tudo, tornar o automóvel um item dispensável, pois o maior problema dos transportes coletivos, sobretudo os ônibus, é a imprevisibilidade inerente a eles; com a qual o mundo pós-moderno; extremamente baseado no tempo, e, antes de tudo, na economia do tempo; não combina. Um indivíduo que precisa de pontualidade no trabalho diário, em compromissos de trabalho, reuniões com clientes, aulas, etc; muitas vezes vê-se obrigado a pegar um táxi, ou a tirar o carro da garagem por não poder sujeitar-se a essa imprecisão que o transporte coletivo, de forma geral, traz. Além disso, pondo fim a essa imprevisibilidade de horários, seria possível abrir caminho para a valorização das vantagens que o transporte coletivo, frente ao automóvel, oferece ao indivíduo pós-moderno. Uma dela é exatamente o melhor aproveitamento do tempo, essa afirmação pode parecer contraditória, já que até aqui colocamos como principal problema do uso dos coletivos a perda de tempo que este acarreta principalmente em espera nos pontos, entretanto, sanado este problema, podemos ver essa questão do tempo sobre outra óptica, pois, se o indivíduo leva cerca de 40 minutos para chegar ao trabalho diariamente e mais 40 para retornar à sua casa e tem que fazer este trajeto em seu automóvel, dirigindo, este tempo pode ser dado como perdido, mas se ele pode fazer uso de um coletivo, não terá que dirigir e ganhará 1 hora e 20 minutos por dia a mais para desenvolver tarefas diversas, como ler, produzir conteúdos em texto, navegar na internet, responder a e-mails, entreter-se com jogos, enfim. Esse raciocínio é totalmente viável, pois sabemos que o indivíduo pós-moderno possui cada vez mais aparelhos e mecanismos que lhe possibilitam exercer sua mobilidade e desempenhar todas essas tarefas no local onde estiver.

Ambiente

O referido produto se relaciona fundamentalmente a duas importantes instâncias da pós-modernidade, a valorização do tempo e a necessidade de colaboração. O tempo nunca esteve tão em pauta, seja pelo fato de que a pós-modernidade é, por excelência, veloz, seja devido a uma inversão de valores que o homem pós-moderno apresenta em relação ao moderno, enquanto este valorizava seu tempo porque podia produzir, através dele, dinheiro; aquele busca acumular dinheiro para, assim, poder desfrutar do tempo que lhe resta. É nessa valorização do tempo, como bem raro e necessário, que nosso serviço se inclui, tornando possível para seu usuário não só a economia de tempo, mas também o controle sobre sua rotina, já que a imprevisibilidade definitivamente não combina com um ambiente pós-moderno, pautado no individualismo e no controle do indivíduo, cada vez mais preciso, sobre as variáveis ambientais que o envolvem. Já no que se refere à necessidade de colaboração, outro aspecto próprio da modernidade, o produto em questão traz vantagens a partir do momento que reduz, em uma esfera global, gastos com transportes e danos ao ambiente; e amplia, à medida que aumenta o tempo produtivo do indivíduo, e, portanto, sua possibilidade de permanência em espaços virtuais coletivos, que envolvem troca e produção de conteúdo colaborativo.

Console

O serviço em questão pode utilizar como console qualquer produto que comporte acesso à internet; laptops, palmtops, PDAs, entretanto a necessidade de acesso rápido, discreto e feito em locais diversos torna o celular seu principal e mais adequado console. Pensando nesse uso, o software responsável por seu funcionamento deve ser extremamente simples e resumido, até porque a tela do celular representa um espaço bastante limitado e o serviço não deve contar com muitas etapas (utilizar várias telas) até que o usuário obtenha a resposta que busca, pois isso aumentaria o tempo de “pesquisa” do usuário, o que não é interessante para um serviço que trabalha com minutos e com a promessa de agilizar o processo de locomoção do indivíduo. Portanto o ideal é requisitar ao usuário o mínimo de informações possível antes de lhe dar a resposta que ele espera. Para tornar essa agilidade cada vez mais latente, o sistema contará com um site onde o usuário terá um perfil e será montado um mapa de seus hábitos de mobilidade, a fim de que o serviço possa “aprender”, se antecipar e, por exemplo, avisando ao usuário, através de um bip, ringtone, quando seu ônibus está na iminência de passar pelo local onde ele costuma embarcar. No referido site, poderão ser encontrados serviços diversos, como: Espaço para perfil do usuário, onde este poderá construir e listar todos os seus hábitos de locomoção, desde os costumeiros até os mais esporádicos e determinar o nível de aprendizado do serviço acerca de sua rotina; fazendo ou não uso de alertas disponibilizados pelo serviço, que o avisem todos os dias acerca de determinado coletivo, só de segunda a sexta, aos fins de semana, enfim. Haverá também espaço para uma agenda que permitirá listar compromissos e locais onde eles serão realizados, possibilitando, assim, que o temporizador lembre o usuário acerca não só da iminência da passagem do seu transporte, mas de seu compromisso em si. Haverá no site também um serviço destinado à produção e download de ringtones que os usuários do temporizador poderão utilizar como alertas em seu celular. E, por fim, será possível, através do site, acessar links para conteúdos que envolvam meteorologia, geografia do país, malha de transportes ferroviários, rotas de coletivos e rotas rodoviárias em geral.

Uso

O referido produto é basicamente um transmissor de informação, uma vez que coloca seu usuário a par dos horários em que o coletivo de sua escolha passará por determinado ponto da cidade, além de alertar-lhe também sobre as variáveis ligadas à sua viagem e que podem influenciá-la, tais como previsões meteorológicas, lentidão e acidentes de transito; contando ainda com a possibilidade de pesquisa e traçado de rotas ferroviárias e rodoviárias para locais diversos, que não fazem parte da rotina do usuário e nem se relacionam diretamente com esse uso mais imediato do produto. O temporizador auxilia tanto na vida pessoal como profissional de seu usuário, pois lhe possibilita fazer um planejamento de toda sua locomoção e lhe dá um maior controle sobre seu tempo, atendendo a sua necessidade de pontualidade, seja em compromissos pessoais ou profissionais.

Interface

A fim de estabelecer uma interação com o usuário, o produto contará basicamente com quatro tipos de interfaces:

Interface gráfica do usuário: Permitirá que o usuário do serviço selecione a rota que deseja ou acesse seu perfil online, a partir de seu celular, notebook, palmtop, PDA ou qualquer aparelho com conexão à Internet, utilizando imagens e teclado.

Interface tátil: No caso de aparelhos com suporte touch-screen, o usuário poderá utilizar-se do toque, tornando a navegação mais rápida.

Interface de comando de voz: Na hora de selecionar sua rota, ou acessar seu perfil, o usuário poderá optar tanto pela interface de toque, quanto pela interface de comando de voz. Nesse último caso, as respostas das interações do usuário com o Temporizador ocorrerão através do reconhecimento do timbre da voz.

Interfaces de atenção: Como o serviço em questão tem a capacidade de “aprender” a rotina do usuário; haverá a possibilidade deste ser lembrado sobre a iminência da passagem do coletivo que costuma utilizar pelo local em que geralmente embarca. Para tanto, o serviço dispõe de uma interface de atenção sonora (toques, ringtones) que chamará a atenção do usuário e o advertirá acerca de seus horários de embarque ou mesmo compromissos mais genéricos, uma vez que o usuário também terá a opção de construir uma agenda em seu perfil online, disponível num espaço do site que hospedará o serviço.

Atividades

A principal função do serviço é a de informar o horário em que seu ônibus irá passar no ponto que o usuário deseja. Para isso ele tem várias opções de busca. São elas: • O usuário digita o nome/número da linha que ele deseja embarcar e indica qual é o ponto mais próximo. Dessa forma aparece uma lista dos próximos ônibus desejados bem como o horário previsto para que ele passe no ponto. • O usuário seleciona o local de origem e o local de destino. A partir daí ele é informado das suas opções de linhas e além do horário em que o ônibus deve passar no ponto a pessoas também é informada do tempo estimado de percurso. Além dessas opções, o usuário também pode fazer um filtro mais avançado no qual ele pode selecionar/ordenar as linhas por fatores como itinerário, tempo de trajeto, linhas específicas, ônibus especiais (para deficientes por exemplo), tipo de ônibus (van, microônibus, etc). Por exemplo: Uma pessoa pode selecionar ir da Av. Vital Brasil, 200 para a Rua da Consolação,1000 e selecionar para excluir linhas que passem pela rebouças e excluir as vans. Dentre as funções secundárias do serviço podemos citar informações de trânsito, condições metereológicas bem como eventualidades como um deslizamento ou um acidente de trânsito. Todas essas funções representam grande vantagem para as pessoas pois evita a perda de tempo nos pontos, motiva as pessoas a usarem o transporte coletivo já que elimina a imprevisibilidade dos coletivos e, consequentemente, fará o trânsito melhorar e diminuirá a emissão de monóxido de carbono por parte dos automóveis.

Mobilidade

Tratando-se de uma informação que será acessada, na maioria das vezes, pelo usuário enquanto este se encontra em seu percurso seu acesso por meio de palmtops ou celulares é possível pela internet, sendo o carregamento ágil, já que a interface é simples e direta.

Usuário-chave

O usuário freqüente: Toma ônibus todos os dias para ir ou para voltar do trabalho/escola nos horários de pico das 7h às 11h e das 17h às 20h. Pode realizar de zero a três baldeações durante seu trajeto, recorrendo ou não ao metrô.

O usuário casual: Toma ônibus eventualmente em horários distintos, para encontros e ocasiões pontuais. Não costuma realizar os trajetos necessariamente nos horários de pico.

O usuário alternativo: Possui carro, mas utiliza o ônibus nos dias de rodízio ou para ir a eventos nos quais sabe que encontrará dificuldade para estacionar seu carro.

Cenários

Quando uma pessoa tem um compromisso, seja o trabalho, uma consulta ao médico ou mesmo uma sessão de cinema, ela tem a preocupação de chegar no horário. No entanto, conforme dito antes, o transporte coletivo é uma péssima opção para essas pessoas. Não pelo trânsito, já que esse é inevitável, mas pela incerteza. Uma das características da pós-modernidade é a preocupação com o tempo. Ele se tornou um “bem” muito valioso e ficar de 20 a 30 minutos no ponto de ônibus não é uma opção bem vista. Com o serviço proposto, a pessoa pode pesquisar os horários previstos para seu ônibus passar com uma hora de antecedência – por exemplo – e ainda receber um aviso quando faltarem 10 minutos – esse tempo também pode ser escolhido pelo usuário – para o ônibus passar pelo ponto escolhido. Dessa forma, o usuário tem a possibilidade de planejar melhor seu tempo e também de deixar o carro em casa economizando em combustível e estacionamento além de contribuir para o trânsito – afinal, é um carro a menos na rua. Uma outra situação de uso do serviço é quando uma pessoa tem que ir a um determinado lugar e tem várias opções de ônibus. Mas os ônibus fazem caminhos diferentes. O serviço pode informar com qual deles o usuário chegará mais rápido ao seu destino.

Categorias de Serviço

Rotas: O usuário pode traçar as rotas segundo o percurso que costuma realizar. Fornecendo o ponto de origem e seu destino o serviço procura, por meio de todas as variáveis previstas (trânsito, clima, número de pessoas nos coletivos, baldeações necessárias e o tempo necessário) traçar o melhor trajeto para o usuário.

Alarme: Além disso, o usuário autorizar o serviço a enviar-lhe mensagens de aviso conforme sua rotina relativa aos transportes urbanos.

Ações do Usuário

TELA INICIAL

Login: Se o usuário já for cadastrado poderá acessar seu conteúdo pessoal.

Pesquisar rota: O usuário digita seu destino e origem. A tela em seguida exibe todos os resultados ordenados por tempo necessário para realização de cada trajeto possível.

Cadastre-se: O usuário pode efetuar seu cadastro.

USUÁRIO CADASTRADO

Rotas: Após realizar o login, em sua tela inicial encontrará disponíveis as rotas que realiza com mais freqüência, organizadas conforme o horário do acesso ao serviço. Nesta tela ainda encontram-se as opções seguintes.

Meu perfil: Espaço onde o usuário poderá visualizar e editar suas informações.

Nova rota: Selecionando esta opção o usuário pode então digitar seu destino e origem. A tela em seguida exibe todos os resultados ordenados por tempo necessário para realização de cada trajeto possível.

Tempo: Exibe a previsão do tempo para a região que consta em seu cadastro, de todos os dias da semana. O usuário pode selecionar o dia para obter mais detalhes ou escolher outras regiões.

Trânsito: Aqui o usuário pode obter as últimas notícias que tratam sobre condições do trânsito na cidade (informações filtradas segundo as informações do cadastro).

Wireframe

Referências Visuais

Esse é um serviço cuja principal interface é o celular – tanto pela mobilidade quanto pela praticidade e imediatismo. Alem disso, é um serviço que pode atingir a todas as classes sociais já que o celular já é um objeto presente em massa em quase toda a população. A diferença é que as classes sociais mais altas possuem celulares melhores e com mais funções. Por isso, o serviço pode ter duas formas básicas de uso. A primeira é através de mensagens de texto ou através de um número telefônico no qual um atendente pode efetuar a operação. A segunda seria através da internet móvel. Além disso, o serviço também pode ser acessado pela internet convencional, embora essa forma não seja a principal. Mesmo assim, a interface deve ser simples e objetiva com poucos cliques até o resultado esperado.

Metas e processos

O serviço tem como meta principal atingir não só os atuais usuários de ônibus mas também levar para o transporte público os usuários de carros e motos, reduzindo o trânsito da cidade.

Para ser implatado, o serviço deve seguir as seguintes etapas:

1-Viabilização técnica: Necessita de programadores de internet bem como especialistas em tecnologia e em estatística.

2-Autorização da prefeitura: Necessita de advogados.

3-Investidores: Podem ser de diversas áreas como telefonia celular, provedores de internet, empresas de ônibus e até a própria prefeitura.

4-Base de dados: Deve-se reunir os dados de endereços, itinerários, pontos de ônibus, etc. 5-Definir o preço do serviço.

6-Divulgação preliminar: Promover o serviço na etapa teste.

7-Etapa teste: O serviço deve ser testado primeiramente em um determinado bairro antes de ser expandido para toda a cidade.

8-Divulgação e implementação do serviço em toda a cidade.